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        丰田的犀利走位:天时、地利、TNGA

        2018-05-09 18:30:03责任编辑: 百灵002来源: 北方网点击: 次

        草莓28 www.topgunchen.cn    “年轻”这个形容词,当然不仅仅指年龄或者体貌。

          以人举例,要融入年轻群体,首先需要的是价值观的共鸣、个性的碰撞,以及行为习惯的契合:甩得出表情包,玩得出新花样,甚至能对他人审美产生影响,这样无论年龄几何,都能称得上小鲜肉。而对于汽车产品来说,若只是“换个脸”、增添几项功能、换块中控屏就贴上“年轻”标签,就未免将“年轻化”的概念庸俗化了。

          汽车品牌们既已将年轻消费群体列为至关重要的目标对象,就绝不会放过小型SUV这一细分市场。就在这个新车频发的时候,一汽丰田奕泽IZOA和广汽丰田C-HR宣告“进场”,被部分看客认为“未免来得有些晚”??苫蛐?,它来得正是时候。不仅因为这两款车打破了年轻定义以及造车的固有观念,还因为它具备了天时、地利,以及TNGA。

          姗姗来迟也是优等生

          前有来敌,后有追兵。不管一个细分市场增速多么可观,都不可能让所有入局者获益。

          如今中国的SUV市场有多火爆已无需多言,而其中作为仅次于紧凑型SUV的第二大增长点,小型SUV几乎成为了各大车企步入“年轻化”的必经之路。这其中,日系品牌诸如本田、日产更是将此类产品作为了品牌形象转型、年轻化战略的重要一环,相关车型如缤智、XR-V以及劲客都表现不俗。而丰田选择在此时携C-HR和奕泽IZOA加入“战场”,这绝非一时兴起,反倒代表了一种自信?! ?/p>

         

          熟悉丰田企业文化的人都知道,该品牌从不会为了随大流而打乱自己的节奏。直至确保让所有产品都具备足够的市场价值和竞争力,丰田才会将其投放上市。而C-HR和奕泽IZOA的“胜算”,又体现在哪里呢?  

         

          首先,这两款车的定位,在一定程度上可以说是填补了小型SUV市场的一个空白。虽然这两款车目前仍未宣布正式售价,但可以看出它们的定位和品质要高于竞品车型,但又不至于高高在上。对于新一代的消费者来说,个性和品质是挑选座驾的关键参考,C-HR和奕泽IZOA高度还原概念车的颜值以及“感性、速度、跨界”的设计理念,让其充满速度感并具备强烈个性的”独特”造型。其次,丰田在SUV车型上已积累了优良的口碑,多款产品在全球范围内获得优异的性能评价和销量成绩。此外,和第八代凯美瑞一样,两款新车的研发团队对于其驾控感受的研发几乎到了“吹毛求疵”的程度,而支持他们这样大胆打破固有设计、让车辆从核心上发生质变的,正是这种自信的来源——TNGA丰巢概念。

          让“WOW”声此起彼伏

          丰田的TNGA丰巢概念在2017年的上海车展正式导入中国,并于年底推出TNGA架构下首款车型——第八代凯美瑞,让中国消费者实实在在的看到了TNGA的成果。

          丰田的掌门人丰田章男说过,TNGA就是要做出能令人喊出“WOW”的汽车。果不其然,去年上海车展上,基于TNGA架构的两款概念车亮相时,大家WOW了;在新一代凯美瑞上市时,大家也WOW了;那么源自该架构的第二组产品——CH-R和奕泽IZOA在国内登场时的反响,相信大家心里也有数了。

          没错,TNGA就是这两款车一出场就能“制敌”的独家利器,令丰田做到了其他品牌难以做到的自我颠覆,并实现了产品的“从零重塑”。丰田汽车公司总工程师铃木启友表示,C-HR和奕泽的研发概念就是造出一款“前所未有的跨界车”:迷人帅气独创的设计+良好的行驶性能。

          的确,单从视觉层面看,这两款车犹如概念车一般,具有速度感和强烈个性的造型:以钻石图案为主题的车身设计加上明显向外突出的轮展,大胆地展现了性感的造型。而且新车也采用了中国年轻消费者偏爱的“掀背”车身,让时尚色彩浓郁的丰田从竞品车型中脱颖而出?! ?/p>

         

          而内饰设计的主题“Sensual-Tech(官能-科技)”,则让座舱充满乐趣又不失成熟感:通过采用钻石纹理装饰及素材颜色和表面纹路的精心配合,打造出趣味十足的质感空间。

          不过,随着年轻消费者的视野拓展以及中国汽车文化的逐步成形,单靠颜值只能获得“一时之快”。丰田自然深知这点,这也是为什么C-HR和奕泽在动力操控上做出了全面革新,并在细节设计上极为考究。

          “明明可以靠颜值”的实力派

          要知道,C-HR名字不仅是“Compact High Rider”拥有紧凑线条的帅气外观,也寓意驾驶的“Cross Hatch Run-about”,即像小钢炮一样动力充沛,操控自如。而奕泽IZOA的名字也源于法国阿尔卑斯山著名IZOA峰,象征其在欧洲高峰上历练出的强劲性能。这两款车在驾控设计上的执着,可能远超出你的想象?! ?/p>

         

          据铃木启友介绍,为了实现”得心应手地驾驶”,新车搭载了基于TNGA新开发的发动机和变速器。跟受到好评的新凯美瑞上2.5L发动机一样,2.0L Dynamic Force Engine也采用了多种最新技术。而且在全球C-HR中,也是中国版率先搭载了这款发动机。而与之匹配的Direct Shift-CVT变速器,更是一项革命式的创新成果:在导入Launch gear起步齿轮结构后,这款变速器不仅有着更为直接动力传递效率、解决了传统CVT变速器的起步重拖现象,还在营造拔群响应速度的同时降低了油耗?! ?/p>

         

          不仅如此,在TNGA的助力下,C-HR和奕泽IZOA得以打造全新车架,并采用先进的焊接技术,高刚性车身为优越的操控稳定性打好了基础。另外,新车后悬架也采用了通过TNGA新开发的、用于凯美瑞等中高级车的双叉臂式后悬挂,使车轮旋转时紧紧地抓住地面,实现了稳定行驶。同时,其前后悬挂还采用了高性能减震器,大大提高了行驶质感。

          小型SUV市场的热潮、中国年轻消费者需求的进阶、以及TNGA带来的质变,让丰田即将以C-HR及奕泽IZOA来一次“犀利的走位”。这两个车市“新兵”,之所以理应生来自信,是因为其独特的差异化和内外兼修的硬实力。说句庸俗点儿的话:我仿佛已经确认了广汽丰田、一汽丰田经销商欣喜的眼神。

         

         

         

         

         

        来源:http://economy.enorth.com.cn/system/2018/05/09/035487559.shtml

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